燃料システムの損傷とはどのような現象でしょうか?また、それをどのように判断すればよいですか?

油圧が不足するとエンジンが動かなくなる

燃料タンク内に隠されたガソリンポンプは、ガス抵抗の発生と水分の浸入を軽減するためのもので、ガソリンポンプの入口には細い径のフィルターがあり、ガソリンの不純物の小さな粒子を濾過することができます。 車を長期間使用すると、このフィルターが目詰まりし、エンスト後にエンジンが作動しなくなります。解決策は、油圧を解放し、フィルターを清掃し、改良されたガソリンまたはディーゼルを再添加することです。

油圧レギュレータは燃料供給ラインの端に取り付けられ、インジェクタに入る圧力を調整するために使用されます。この圧力は一定値 300-350KPa に保たれ、吸気ラインの真空には影響を与えません。ガソリンポンプの圧力。 油圧レギュレーターにもフィルタースクリーンがあり、このフィルターが目詰まりすると車両の燃料タンクの位置から空気が流れる音が発生します。フィルタースクリーンを次の方法で掃除することで問題を解消できます。特殊な洗浄剤を使用し、圧縮空気を使用して乾燥させます。

また、全シリンダーのインジェクターとレールを取り外し、取り付け位置に多量のカーボン堆積物やガソリン不純物があるかどうかを確認します。そうであれば、油圧レギュレーターのフィルタースクリーンが詰まっていることも意味します。

ガソリン中の水分は燃料システムのコンポーネントを腐食させる可能性があります

ガソリンにはある程度の水分が含まれており、生産および精製の過程で生成される可能性や、パイプラインに外気が混入する可能性があります。 暖かい温度では、ガソリンはある程度の水分を適切に溶解できますが、寒い状態では、ガソリンへの水の溶解度が低くなり、余分な水がフィルターとチューブの接合部に徐々に蓄積し、オイルの量が減少します。パイプラインへの供給は断続的になります。

燃料システムのコンポーネントは長期間にわたって水によって腐食および損傷しています。燃料システムの関連コンポーネントを交換し、ガソリンを使用してオイル回路とオイルパイプをフラッシュし、燃料内の水を除去するのが最善です。エンジンが動作を再開する前にラインに戻ります。

インジェクターの漏れにより混合気が濃くなりすぎる

インジェクターにはシールがあり、このシールが漏れるとインジェクター漏れの原因となります。インテークマニホールドの横にオイル汚れが大量にあるのが分かります。 主な理由は燃料圧力が低いこと（アイドリング時の160-180KPaなど）と、排気ガス試験で高レベルのHC炭化水素と一酸化COが示されたことです。

検査中は、最も大きな影響を与える冷却水温度センサーとエアフローメーターのチェックに重点を置き、車両の高温状態に関連する摂氏80-90度など、対応する車両条件下で冷却水温度をチェックします。確かに 20-30 度ほど低くはなりません。 アイドル回転数でエアフロメーターによって検出される吸気量は 30Hz であり、エンジン回転数は 50-60Hz まで上げることができます。